融资结构分析阶段的主要内容是什么？

一、融资结构分析阶段的主要内容是什么？

般来说企业融资方案主要涉及到如下的内容：

一、资金筹措方案规划

　　项目融资研究的成果最终归结为编制一套完整的资金筹措方案，这一方案以分年投资计划为基础。实践中常有项目的资本金与负债融资同比例到位的安排，或者先投入一部分资本金，剩余的资本金与债务融资同比例到位。

二、资金结构分析

　　项目融资方案的设计及优化中，资金结构的分析是一项重要内容。资金结构的合理性和优化由公平性、风险性、资金成本等多方因素决定。项目的资金结构指项目筹集资金中股本资金、债务资金的形式、各种资金的占比、资金的来源。包括：项目资本金与负债融资比例、资本金结构、债务资金结构。

三、融资风险分析

　　出资能力风险及出资吸引力，项目的再融资能力项目实施过程种出现许多风险，将导致项目的融资方案变更，项目需要具备足够的再融资能力。方案设计中中机院将考虑备用融资方案，主要包括：项目公司股东的追加投资承诺，贷款银团的追加贷款承诺，银行贷款承诺高于项目计划使用资金数额，以取得备用的贷款承诺。

　　项目融资预算的松紧程度中机院认为项目的投资支出计划与融资计划的平衡应当匹配，必要时应当留有一定富余量。利率及汇率风险利率是不断变动的，资金成本的不确定性，无论采取浮动利率贷款或固定利率贷款都会存在利率风险。国际金融市场上，各国货币的比价在时刻变动，这种变动称为汇率变动。软货币的汇率风险低，但有较高利率。

二、融资结构弹性分析

融资结构弹性分析是企业财务管理中的重要环节，对于企业的发展具有重要的影响。融资结构弹性是指企业在面对外部环境变化时，通过调整融资结构来应对风险和机遇的能力。这种弹性的存在可以帮助企业在竞争激烈的市场中更好地适应变化。

融资结构是指企业通过债务和股权融资的方式获得资金的比例和结构。债务融资是指企业通过发行债券或贷款等方式获取资金，股权融资是指企业通过发行股票来获得资金。不同的融资结构会对企业的财务风险、成本和利润分配产生不同的影响。

融资结构的主要影响因素

融资结构的选择是企业管理者需要面对的一个重要决策。融资结构的主要影响因素包括：

• 成本：债务融资的成本通常会低于股权融资的成本。
• 风险：债务融资增加了企业的财务风险，股权融资增加了企业的经营风险。
• 盈利能力：不同行业的盈利能力不同，这也会影响融资结构的选择。
• 市场条件：市场条件的变化会对融资结构的选择产生重要影响。

融资结构的弹性分析

弹性分析是指通过对融资结构进行敏感性分析，评估不同融资结构对企业财务状况和经营绩效的影响程度。通过弹性分析，企业可以了解自身的融资结构弹性，从而制定相应的融资策略。

融资结构弹性分析可以采用不同的方法和工具，如杠杆分析、资本结构理论等。这些方法可以帮助企业管理者更好地理解不同融资结构对企业价值和盈利能力的影响。

融资结构弹性的优势

融资结构弹性的存在可以给企业带来一些重要的优势：

• 降低财务风险：融资结构弹性可以帮助企业在出现财务困难时通过调整融资结构来缓解风险。
• 提高融资效率：融资结构弹性可以让企业更灵活地选择不同的融资方式，从而提高融资效率。
• 适应市场变化：市场环境的变化可能会对企业的融资需求产生影响，融资结构弹性可以帮助企业适应这些变化。
• 增强竞争力：具有弹性的融资结构使企业能够更好地应对竞争，抓住机遇。

然而，融资结构弹性也存在一定的挑战和局限性。首先，融资结构的调整可能会涉及到一系列的法律和财务约束。其次，不同的行业和企业可能面临不同的融资机会和挑战，需要制定相应的融资策略。

结论

融资结构弹性分析是企业财务管理中的重要工具，可以帮助企业理解和评估不同融资结构的影响，并制定相应的融资策略。具备融资结构弹性的企业可以更好地应对市场变化，降低财务风险，提高融资效率，增强竞争力。

三、怎样从财务报表分析融资结构？

资产负债表中的短期借款、长期借款一般是向银行融资；应付债券是发债融资；利润表项目的财务费用里面有融资利息支出；现金流量表里面融资活动现金流量里面有关于融资的现金流向。

　　财务报表是以会计准则为规范编制的，向所有者、债权人、政府及其他有关各方及社会公众等外部反映会计主体财务状况和经营的会计报表。

　　财务报表包括资产负债表、损益表、现金流量表或财务状况变动表、附表和附注。财务报表是财务报告的主要部分，不包括董事报告、管理分析及财务情况说明书等列入财务报告或年度报告的资料。

四、产业竞争结构分析的主要内容？

行业竞争结构是指行业内企业的数量和规模的分布。理论上，可以分为完全竞争、寡头垄断、双头垄断、完全垄断四种，从市场集中程度、进入和退出障碍、产品差异和信息完全程度方面有不同的特征。

影响行业竞争结构的基本要素有：行业内部竞争力量、顾客议价能力、供货厂商议价能力、[潜在竞争对手]的威胁与替代产品的压力。这五种因素作用的时间、方向和强度往往并不一致，不同时期各有侧重。如某个企业所在的行业自我保护能力很强，进入行业的障碍很大，新的竞争者不易进入，难以构成威胁，然而价廉物美的替代品的出现却直接威胁到行业内现有企业的生存。

五、使用混凝土结构为主要受力结构的国内建筑？

一、混凝土结构的特点及适用范围

　　1.优点：强度较高;可模性好，适用面广;耐久性和耐火性较好，维护费用低;现浇混凝土结构的整体性好，延性好，适用于抗震抗爆结构，同时防振性和防辐射性能较好，适用于防护结构;易于就地取材;

　　2.缺点：自重大，抗裂性较差，施工复杂，工期较长。

　　二、钢筋的力学性能

　　建筑钢筋分两类，一类为有明显流幅的钢筋，另一类为没有明显流幅的钢筋。

　　有明显流幅的钢筋含碳量少，塑性好，延伸率大。

　　无明显流幅的钢筋含碳量多，强度高，塑性差，延伸率小，没有屈服台阶，脆性破坏。

　　三、混凝土的强度等级、分类、标号含义

　　普通混凝土强度等级可分为14个等级，C15～C80.级差为5N/mm2.

　　四、混凝土梁的配筋设计要求

　　对梁的配筋量在规范中明确地作出规定，不允许设计成超筋梁和少筋梁，对最大、最

　　小配筋率均有限值，它们的破坏是没有预兆的脆性破坏。

　　五、连续梁、板的受力特点

　　1.现浇肋形楼盖中的板、次梁和主梁，一般均为多跨连续梁(板)。连续梁(板)的内力计算是主要内容，配筋计算与简支梁相同。内力计算有两种方法。主梁按弹性理论计算，次梁和板可考虑塑性变形内力重分布的方法计算。弹性理论的计算是把材料看成弹性的，用结构力学的方法，考虑荷载的不利组合，计算内力，画出包络图，进行配筋计算;

　　2.连续梁、板的受力特点是，跨中有正弯矩，支座有负弯矩。因此，跨中按最大正弯矩计算正筋，支座按最大负弯矩计算负筋。

　　六、梁板的构造要求

　　1.纵向受力钢筋宜优先选用HRB335、HRB400钢筋，常用直径为10～25mm，钢筋之间的间距不应小于25mm。

　　2.屋面板厚度一般不小于60mm，楼板厚度一般不小于80mm，板的保护层厚度一般为15～30mm。

六、汽车结构分析的主要分析内容

汽车结构分析的主要分析内容

在汽车工程领域中，对于汽车结构的分析是至关重要的。汽车结构的分析能够帮助工程师们更好地理解汽车的构造和性能，从而为汽车的设计和改进提供指导。本文将介绍汽车结构分析的主要分析内容，以帮助读者更好地了解这一领域。

1. 汽车整车结构分析

汽车整车结构分析是指对整车结构进行全面的分析和评估。主要包括车身结构分析、底盘结构分析和车门结构分析等方面。

车身结构分析主要关注车辆的主要承载结构，如车顶、车厢、底板等部位。通过对车身结构的分析，可以评估车身的强度、刚度和耐久性等性能指标，为车身的设计和优化提供依据。

底盘结构分析主要关注底盘的结构和刚度，如前后悬挂系统、转向系统等。底盘结构的分析可以帮助评估底盘的操控性、稳定性和安全性等方面的性能，为底盘的设计和改进提供参考。

车门结构分析主要关注车门的结构和安全性。通过对车门结构的分析，可以评估车门的刚度、密封性和碰撞安全性等指标，为车门的设计和改进提供指导。

2. 汽车关键部件结构分析

除了整车结构的分析外，汽车结构分析还包括对汽车关键部件的结构进行分析。主要包括发动机结构分析、变速器结构分析和悬挂系统结构分析等方面。

发动机结构分析主要关注发动机的各个部件的结构和性能。通过对发动机结构的分析，可以评估发动机的功率输出、燃油经济性和可靠性等指标，为发动机的设计和优化提供依据。

变速器结构分析主要关注变速器的结构和传动效率。变速器结构的分析可以帮助评估变速器的换挡平顺性、传动效率和可靠性等性能，为变速器的设计和改进提供参考。

悬挂系统结构分析主要关注悬挂系统的结构和舒适性。通过对悬挂系统结构的分析，可以评估悬挂系统的悬挂舒适性、悬挂稳定性和悬挂调校等指标，为悬挂系统的设计和优化提供指导。

3. 汽车材料结构分析

汽车结构分析还包括对汽车所采用的材料的结构进行分析。主要包括钢材结构分析、铝合金结构分析和复合材料结构分析等方面。

钢材结构分析主要关注汽车中应用的各种钢材的结构和性能。通过对钢材结构的分析，可以评估钢材的强度、硬度和耐腐蚀性等指标，为钢材的选用和应用提供依据。

铝合金结构分析主要关注汽车中应用的各种铝合金的结构和性能。铝合金结构的分析可以帮助评估铝合金的强度、轻量化效果和耐用性等性能，为铝合金的应用提供参考。

复合材料结构分析主要关注汽车中应用的复合材料的结构和性能。复合材料结构的分析可以评估复合材料的强度、刚度和耐高温性等指标，为复合材料的选用和应用提供指导。

总结

汽车结构分析的主要分析内容包括整车结构分析、关键部件结构分析和材料结构分析，涵盖了汽车的各个方面。通过对汽车结构的分析，可以评估汽车的各项性能指标，并为汽车的设计和改进提供指导。汽车结构分析的发展将进一步推动汽车工程领域的发展，使汽车更加安全、舒适和环保。

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汽车结构分析的主要分析内容

在汽车工程领域中，对于汽车结构的分析是至关重要的。汽车结构的分析能够帮助工程师们更好地理解汽车的构造和性能，从而为汽车的设计和改进提供指导。本文将介绍汽车结构分析的主要分析内容，以帮助读者更好地了解这一领域。

1. 汽车整车结构分析

汽车整车结构分析是指对整车结构进行全面的分析和评估。主要包括车身结构分析、底盘结构分析和车门结构分析等方面。

车身结构分析主要关注车辆的主要承载结构，如车顶、车厢、底板等部位。通过对车身结构的分析，可以评估车身的强度、刚度和耐久性等性能指标，为车身的设计和优化提供依据。

底盘结构分析主要关注底盘的结构和刚度，如前后悬挂系统、转向系统等。底盘结构的分析可以帮助评估底盘的操控性、稳定性和安全性等方面的性能，为底盘的设计和改进提供参考。

车门结构分析主要关注车门的结构和安全性。通过对车门结构的分析，可以评估车门的刚度、密封性和碰撞安全性等指标，为车门的设计和改进提供指导。

2. 汽车关键部件结构分析

除了整车结构的分析外，汽车结构分析还包括对汽车关键部件的结构进行分析。主要包括发动机结构分析、变速器结构分析和悬挂系统结构分析等方面。

发动机结构分析主要关注发动机的各个部件的结构和性能。通过对发动机结构的分析，可以评估发动机的功率输出、燃油经济性和可靠性等指标，为发动机的设计和优化提供依据。

变速器结构分析主要关注变速器的结构和传动效率。变速器结构的分析可以帮助评估变速器的换挡平顺性、传动效率和可靠性等性能，为变速器的设计和改进提供参考。

悬挂系统结构分析主要关注悬挂系统的结构和舒适性。通过对悬挂系统结构的分析，可以评估悬挂系统的悬挂舒适性、悬挂稳定性和悬挂调校等指标，为悬挂系统的设计和优化提供指导。

3. 汽车材料结构分析

汽车结构分析还包括对汽车所采用的材料的结构进行分析。主要包括钢材结构分析、铝合金结构分析和复合材料结构分析等方面。

钢材结构分析主要关注汽车中应用的各种钢材的结构和性能。通过对钢材结构的分析，可以评估钢材的强度、硬度和耐腐蚀性等指标，为钢材的选用和应用提供依据。

铝合金结构分析主要关注汽车中应用的各种铝合金的结构和性能。铝合金结构的分析可以帮助评估铝合金的强度、轻量化效果和耐用性等性能，为铝合金的应用提供参考。

复合材料结构分析主要关注汽车中应用的复合材料的结构和性能。复合材料结构的分析可以评估复合材料的强度、刚度和耐高温性等指标，为复合材料的选用和应用提供指导。

总结

汽车结构分析的主要分析内容包括整车结构分析、关键部件结构分析和材料结构分析，涵盖了汽车的各个方面。通过对汽车结构的分析，可以评估汽车的各项性能指标，并为汽车的设计和改进提供指导。汽车结构分析的发展将进一步推动汽车工程领域的发展，使汽车更加安全、舒适和环保。

七、汽车结构分析主要内容

汽车结构分析是研究汽车构造、组成部件以及相互连接的方式的一门科学。它涉及各种汽车的设计、制造和维修。汽车结构分析主要内容包括：车身结构、底盘结构、发动机结构和传动系统结构等。

车身结构

车身结构是汽车的重要组成部分，它承担着载荷传递、保护乘员和行李以及提供结构稳定性等功能。在汽车结构分析中，我们将重点研究车身的材料、形状设计和连接方式。

车身结构的材料通常采用高强度钢材，以实现较低的重量和更好的安全性能。同时，车身的形状设计也很重要，不仅考虑到美观性，还要兼顾空气动力学特性和乘员空间的合理利用。而连接方式则包括焊接、螺栓连接和粘合等，不同的连接方式有不同的优缺点，需要综合考虑。

底盘结构

底盘结构是汽车的底部组成部分，它负责支撑整个车身和承受来自路面的力，同时还要提供足够的悬挂系统和制动系统空间。在汽车结构分析中，我们会对底盘的主要构造进行研究。

底盘结构通常由主梁、横梁和纵梁等组成，这些构件之间通过焊接等方式连接起来。主梁是底盘的主要承重构件，横梁用于加强结构的稳定性，而纵梁则可以提供更好的抗扭和抗变形能力。此外，底盘还需要考虑足够的悬挂系统和制动系统的安装空间，以保证汽车在行驶过程中的稳定性和舒适性。

发动机结构

发动机是汽车的心脏，它提供了动力和驱动力。在汽车结构分析中，我们主要研究发动机的内部结构、材料和各个零部件之间的连接方式。

发动机的内部结构主要包括汽缸、活塞、连杆和曲轴等。汽缸是燃烧室，活塞通过连杆与曲轴相连，将燃烧产生的压力转化为转动力。同时，发动机的材料也至关重要，需要具备一定的强度和耐久性，以应对高温高压的工作环境。零部件之间的连接方式常见的有螺栓连接和插销连接等，这些连接方式可以提供足够的强度和可靠性。

传动系统结构

传动系统是汽车的重要组成部分，它将发动机的动力传递给车轮，控制汽车的速度和行驶方向。在汽车结构分析中，我们会研究传动系统的结构以及各个零部件之间的传动方式。

传动系统的结构包括离合器、变速器和差速器等，它们协同工作，将发动机的扭矩传递给车轮，实现汽车的运动。这些零部件之间的传动方式有直接传动、链传动和齿轮传动等多种形式，每种传动方式都有其优劣势，需要根据具体的应用来选择。

该博客文章介绍了汽车结构分析的主要内容，涵盖了车身结构、底盘结构、发动机结构和传动系统结构等方面。通过深入挖掘每个部分的材料、设计和连接方式，为读者提供了对汽车结构分析的全面了解。这篇博客可以帮助汽车爱好者、设计师和维修人员更好地理解和应用汽车结构分析的知识。

八、汽车结构分析的主要分析内容有

汽车结构分析是汽车工程中非常重要的一部分，它通过对汽车的构造进行细致的分析，揭示汽车各个部件之间的关系，为汽车设计和改进提供了有力的依据。在汽车结构分析中，主要需要进行以下几个方面的分析。

1. 动力总成分析

汽车的动力总成是指由发动机、变速器和传动系统组成的部分，它是汽车动力输出的核心。动力总成的分析包括对发动机的工作原理、性能和排放等进行评估，对变速器的传动比、换挡逻辑和换挡舒适性等进行研究，以及对传动系统的传动效率和可靠性等进行考察。

在动力总成分析中，需要注重发动机的燃烧过程和动力输出特性。通过对发动机的缸压曲线、燃油供给机构和排气系统等进行分析，可以评估发动机的各项性能指标，如最大功率、最大扭矩和燃油消耗等。另外，还需要对变速器的性能进行评估，包括换挡的平顺性、传动比的合理性和换挡逻辑的智能化等。

2. 悬挂系统分析

悬挂系统是汽车的重要部件之一，它对汽车的操控性、乘坐舒适性和稳定性有着重要影响。悬挂系统的分析主要包括对悬挂结构的评估和对悬挂性能的研究。

在悬挂结构评估中，需要考虑悬挂系统的布局、材料选择和强度计算等因素。合理的悬挂结构可以提高车辆的操控性和稳定性，同时减小车身的振动和噪声。在悬挂性能研究方面，需要对悬挂系统的减震效果、悬挂刚度和悬挂行程等进行分析，以提高汽车的乘坐舒适性。

3. 制动系统分析

制动系统是汽车中非常重要的安全系统，它对汽车的刹车性能和稳定性有着至关重要的影响。制动系统的分析主要包括对制动器的评估和对刹车性能的研究。

在制动器评估中，需要考虑制动器的结构、材料和热耗散能力等因素。合理的制动器设计可以提高制动效果和刹车的稳定性，同时减小制动器在工作过程中的温度升高和热衰减现象。在刹车性能研究方面，需要对刹车系统的制动力、制动距离和制动平衡性等进行分析，以提高汽车的刹车安全性。

4. 车身结构分析

车身结构是汽车的骨架，它对汽车的安全性、刚度和减震性有着重要影响。车身结构的分析主要包括对车身的强度评估和对车身材料的研究。

在车身强度评估中，需要考虑车身的承载能力和变形能力等因素。合理的车身结构设计可以提高汽车的抗撞性能和刚度，同时减小车身在碰撞过程中的能量吸收和变形程度。在车身材料研究方面，需要对车身材料的强度、韧性和轻量化程度等进行分析，以提高汽车的安全性和燃油经济性。

综上所述，汽车结构分析的主要内容包括动力总成分析、悬挂系统分析、制动系统分析和车身结构分析等方面。通过对这些内容的研究和分析，可以为汽车的设计和改进提供有力的支持，进一步提高汽车的性能和安全性。

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汽车结构分析是汽车工程中非常重要的一部分，它通过对汽车的构造进行细致的分析，揭示汽车各个部件之间的关系，为汽车设计和改进提供了有力的依据。在汽车结构分析中，主要需要进行以下几个方面的分析。

1. 动力总成分析

汽车的动力总成是指由发动机、变速器和传动系统组成的部分，它是汽车动力输出的核心。动力总成的分析包括对发动机的工作原理、性能和排放等进行评估，对变速器的传动比、换挡逻辑和换挡舒适性等进行研究，以及对传动系统的传动效率和可靠性等进行考察。

在动力总成分析中，需要注重发动机的燃烧过程和动力输出特性。通过对发动机的缸压曲线、燃油供给机构和排气系统等进行分析，可以评估发动机的各项性能指标，如最大功率、最大扭矩和燃油消耗等。另外，还需要对变速器的性能进行评估，包括换挡的平顺性、传动比的合理性和换挡逻辑的智能化等。

2. 悬挂系统分析

悬挂系统是汽车的重要部件之一，它对汽车的操控性、乘坐舒适性和稳定性有着重要影响。悬挂系统的分析主要包括对悬挂结构的评估和对悬挂性能的研究。

在悬挂结构评估中，需要考虑悬挂系统的布局、材料选择和强度计算等因素。合理的悬挂结构可以提高车辆的操控性和稳定性，同时减小车身的振动和噪声。在悬挂性能研究方面，需要对悬挂系统的减震效果、悬挂刚度和悬挂行程等进行分析，以提高汽车的乘坐舒适性。

3. 制动系统分析

制动系统是汽车中非常重要的安全系统，它对汽车的刹车性能和稳定性有着至关重要的影响。制动系统的分析主要包括对制动器的评估和对刹车性能的研究。

在制动器评估中，需要考虑制动器的结构、材料和热耗散能力等因素。合理的制动器设计可以提高制动效果和刹车的稳定性，同时减小制动器在工作过程中的温度升高和热衰减现象。在刹车性能研究方面，需要对刹车系统的制动力、制动距离和制动平衡性等进行分析，以提高汽车的刹车安全性。

4. 车身结构分析

车身结构是汽车的骨架，它对汽车的安全性、刚度和减震性有着重要影响。车身结构的分析主要包括对车身的强度评估和对车身材料的研究。

在车身强度评估中，需要考虑车身的承载能力和变形能力等因素。合理的车身结构设计可以提高汽车的抗撞性能和刚度，同时减小车身在碰撞过程中的能量吸收和变形程度。在车身材料研究方面，需要对车身材料的强度、韧性和轻量化程度等进行分析，以提高汽车的安全性和燃油经济性。

综上所述，汽车结构分析的主要内容包括动力总成分析、悬挂系统分析、制动系统分析和车身结构分析等方面。通过对这些内容的研究和分析，可以为汽车的设计和改进提供有力的支持，进一步提高汽车的性能和安全性。

九、国内主要银行的网络银行特点调查、分析？

[摘要]我国银行服务模式的改变,网络银行已成为一种新型的银行模式，我国网络银行存在一些亟待解决问题。扫除了这些障碍，才能在国际金融竞争中立于不败之地。 　　[关键词]网络银行问题对策 　　一、我国网络银行存在的问题 　　1.安全问题 　　安全问题是网络银行发展过程中的核心问题。事实上，安全问题能否很好的解决，是网络银行能否快速健康发展的关键。据《中国计算机用户》所做的调查中，47％的受调查者没有用过网上银行，其中68％是因为感觉网络银行不安全。 　　2.法律问题 　　由于网络银行与传统银行之间存在着很大差异，新的针对网络银行交易规则的法律制度及相关标准尚须制定。比如，进行交易需要签名，而在网上数字签名在我国还不具有法律效力，使网上支付受到很大阻碍，对这种签名的效力应该做出法律上的规范。 　　3.监管问题 　　我国网络银行要发展，相关的监管问题无法回避。网络银行的监管不是网络监管和银行监管的简单叠加，而有其自身新的内容，如对网络银行推出的虚拟金融服务品种、价格的监管等问题。这类监管有行业级与企业级两个层次。行业级监管主要解决网络银行对国家金融安全的影响问题，企业级监管主要解决商业银行网络服务的行为规范问题。更复杂和又艰巨的任务还在于对跨国、跨境的金融数据流的监管问题。 　　4.社会信用环境问题 　　近几年，虽然我国市场经济得到了快速发展，但社会信用体系发育相对滞后，经济活动中失信现象比较严重。在个人信用体系的建设方面我国目前还基本属于空白，这也是绝大多数客户对网络银行采取观望态度的原因之所在。 　　5.规划问题 　　缺乏整体规划，缺乏具有承载性、扩展性、不间断性、低管理性和高性能的平台，是我国网络银行发展的一道坎。网络银行的发展需要依靠银行业、软件开发商、硬件供应商、系统集成企业的相互配合，因此需有统一的标准以保证各方兼容。我国网络银行刚建立时虽有查询、转账等基木功能，但未考虑未来银行、证券、保险等业务整合后可能出现的业务量增加、品种增多的新形势。 　　6.业务品种单一，客户对网络银行缺少依赖性的问题 　　目前，国内的网络银行基本都是定位于传统银行业务的一个营销渠道，因而提供的服务也都是传统的银行业务，只不过是在网上实现罢了。在这样的情况下，客户能在网络银行完成的业务，一定可以通过柜台、电话、ATM来完成，对网络银行没有依赖性。 　　二、我国网络银行发展对策 　　1.加强网上支付安全 　　为了解决网上交易和支付中的安全问题，商业银行应组建切实有效的建立了中国金融认证中心此外，商业银行通过与在线支付公司以及国际信用卡组织合作，为各种行业的网络商户提供安全而快捷的网上支付解决方案，通过采用数字签名（DS）、全球互通付款的安全技术、安全电子交易协议（SET）、国际通用数据安全传输认证SSL128位加密保护等国际先进安全措施确保网上支付安全，从而提供了快速、简单的安全验证服务。 　　2.强化网络银行的立法和监管 　　一是应尽快建立全国统一的认证中心作为安全认证机关,并确定网上支付、数字签名的法律依据，二是借鉴美国及其他国际组织的有关法律，建立我国的电子资金划拨法或电子支付法,以明确电子资金划拨或使用电子货币实现在线支付的风险责任负担；三是加强金融、司法、业务等部门的联系合作,制定共同打击网络金融犯罪和调控网络金融业风险责任承担的国际条约；四是要加强网上银行监管和风险防范 　　3.加强社会信用体系建设 　　银行要协调工商、税务、公安、保险等部门关系，实现信用资源共享，培育专业的信用服务机构，采用同一种规划平台、同一种标准手段、同一种技术流程，建立统一、高效、客观、公正的社会信用体系，以提高人们对网络银行支付方式的信任程度。 　　4.规划发展策略，提高软硬技术水平、管理水平,加快培养技术人才 　　我国银行应加速引进和开发先进的网络核心技术。在硬件方面,要大力研发功能强大的服务器等先进设备；在软件方面,要大力研发网络安全系统、电子转账系统等众多软件系统集成；同时需要严格的规范操作和管理，积极培养适应网上银行发展需要的高素质人才。 　　5.加大网络银行业务的营销力度和创新力度 　　由于网络银行客户对银行产品和服务的个性化需求和期望比较强烈，这就迫使商业银行必须打破传统的批量化和标准化经营理念，从客户需求出发，确立以质胜出和客户驱动的经营理念，为客户提供量身定做的个性化金融产品和金融服务、以争取达到同客户保持长期稳定合作的目的。 　　6.加强与外资金融服务公司的合作 　　管理理念的更新需要技术实力的支持。商业银行无论是在网站设计理念和技术上，还是在网上产品研究开发和市场推广上，或者在后台整体管理技术及流程再造计划等领域中都与外资网络银行存在明显差距。如果只依靠自身更新观念、锐意创新来缩小差距，在客观上存在不少困难，并且从行业竞争角度分析这是非专业化、非理性化的策略。外资金融服务公司在构建网络银行系统的技术上已具备丰富的管理经验。通过引进国际化的金融管理服务来提高竞争力，是商业银行实现网络银行管理水平和技术水平跨越式发展的重要手段。 　　7.进行网络创新,发展网上银行业务 　　建立联网通用的网上支付系统是我国加入WTO后银行业最有效的竞争策略之一。网上支付系统的建立,将提高外资银行进入中国市场的门槛,在预见到另建系统将会付出高昂成本的情况下,外资银行将会倾向于依赖这个系统代理支付、结算和与国内银行建立合作关系,这样不仅可以向所有利用该系统支付和结算的外资银行收费而获得收益，更重要的是,通过对核心环节的控制,中国银行业就能够在与外资银行的竞争中取得主动权。 　　参考文献: 　　[1]张志勇:电子银行业务发展的对策与建议[J].中国城市金融,2005(11) 　　[2]薛崴:网上银行业务营销策略[J].现代金融,2005,(06) 　　[3]中国网络银行现状分析[J].信息产业报道,2005,(Z1)

十、结构可靠性分析的主要内容？

1、结构设计的主要目的是要保证所建造的结构安全适用，能够在规定的期限内满足各种预期的功能要求，并且要经济合理。故安全性、适用性和耐久性概括称为结构的可靠性。

2、结构的可靠度是工程结构完成预定功能的概率。由于影响可靠性的各种因素存在着不定性，如荷载、材料性能等的变异、质量差异等。因为这些影响因素是随机的，所以工程结构完成预定功能的能力只能用概率度量。

3、结构能够完成预定功能的概率，称为可靠概率；结构不能完成预定功能的概率，称为失效概率。失效概率越小，可靠度越大。

关于结构可靠度的具体内容，可参见规范：《工程结构可靠度设计统一标准》。