冲击世界首富？特斯拉市值逼近1000亿美元，马斯克将得到10亿奖金
界动报道：
自从首批国产Model 3顺利交付之后，特斯拉的股票一路上涨，更是在几日前首次突破900亿美元大关。如此一来，只要特斯拉的股价再上涨10%，作为CEO的马斯克就可获得高达10亿美元的股票奖励，相信有不少人看到都会羡慕不已。
其实马斯克从2018年至2028年这十年间是没有工资或现金奖励的，只能通过给予股票作为激烈条款。如果他能够带领特斯拉实现诸多预期目标，就会得到越来越多的股票期权。而在这十年内，特斯拉的市值必须要达到6500亿美元，但这个目标可以分为12期完成，所以首期目标就是市值达到1000亿美元，其后是每次递增500亿美元的市值。
同时，特斯拉的营收和利润也需要达到预期特定目标，每实现一次目标，马斯克可以获取约169万股归票奖励。在营收和利润这方面也不必太肢孝厅过于关心，特斯拉在去年的营收就已经达标，所以让马斯克拿到10亿美元的奖励阻碍就是特斯拉的市值。
而在福布斯全球富豪排行榜上，马斯克以287亿美元的财富位列第慎丛36位，仅次于李嘉诚和李兆基。实际上，马斯克不仅拥有特斯拉近22%的股份，还是非上市公司SpaceX的股东，股权价值在125亿美元左右。如果特斯拉给予马斯克的两项任务都可以完成，马斯克的身家至少高达845亿美元，仅此于“股神”巴菲特，位列排行榜第五。
值得一提的是，相比于往年的火箭发射次数，今年的SpaceX更像是迎来了黄金年。在自家Starlink卫星已经预定了12次火箭发射的情况下，SpaceX目前计划进行21发来自外部的商业订单发射，总发射次数将达到33次，这一数字已经超过了去年美国火箭的发射总数。由此可见该公司在商业航天领域的实力，马斯克也会从中获利更多历隐。
而特斯拉也曾不被人看好，一路走来并不容易，毕竟在这次高光时刻之前，它多次濒临破产。转折发生在去年10月，当时特斯拉宣布公司第三季度实现盈利1.43亿美元，超出华尔街预期。而特斯拉这个月在上海的超级工厂开幕式上 “尬舞”，由此可见他的快乐。
种种好消息将特斯拉和马斯克推上了云端，要知道特斯拉是纳斯达克上遭卖空最严重的股票，也是全球遭卖空最严重的 汽车 股。但现在，马斯克早已战胜了空头，去啊您12月的数据先死，曾经把特斯拉做空的人在去年已经损失了18.5亿美元。
当然特斯拉还有很长一段路要走，马斯克会带领这个 汽车 企业如何前进，让我们拭目以待。
界动传媒丨Jie Mobile
财经 界动态透析
特斯拉市值超过丰田，蔚来超宝马，资本市场跟汽车真有关系？
近日一份全球十大市值汽车品牌的榜单颠覆了我的认知，特斯拉以3990亿美元遥遥领先丰田的2183亿美元的市值，更厉害的是，蔚来汽车的市值达到509亿美元，干过了通用和宝马，这两家新兴的车企可谓笑开了花，传统企业真的只能算个球？
又是近日，丰田开了4-9月财报的大会，因为中国市场的强势回暖，丰田业绩也好了不少，但是从实际报表中可见，营业收益为11.38万亿日元，营业利润为5199亿日元，营业利润率为4.6%。大家都知道，传统的汽车行业是个大资本投入低回报的实业，能做到5%已经非常了不起，但是对比新能源车企却真不是一回事。
曾经理想汽车创始人李想曾说过，特斯拉在中国的Model 3净利润能达到30%以举型上，而且这个数字是通过直营模式实现，他也认为，去年特斯拉的销售管理费用占销售收入9%，研发占比大约4%到5%，扣除以后税前净利润能向15%迈进。可见，这基本是传统汽车厂商的三倍利润率，更何况那些自主研发力量没摆在首位的新兴车企，纯电汽车确是只会生蛋的金鸡。哦…其实传统汽车品牌也有利润高的，例如保时捷，单车利润接近16%，也是唯一一家。
那么问题来了，汽车企业的全球市值每年都排，如果将2018和2017年的数据比对的话，你会发现一个有趣的现象，丰田一直以来的都是冠军、大众第二、戴姆勒第三，2018年特斯拉才从上年的第七爬上第四，当时的市值也仅是548亿美元，丰田是他近3.5倍，一年时间他真的坐上了马斯克的火箭，翻了7倍，当然蔚来也一样。
其实特斯拉的市值还不止高于丰田，确切地说是高过日本7家汽车制造商估值的总和，于是丰田掌门人丰田章男有了一个比喻。他把两家公司的业务能力比喻成两家餐厅，对于丰田来说，已经拥有成熟的厨房和厨师，也知道消费者的习惯和口味偏好；而特斯拉仅仅拥有一张菜谱，并且现阶段还在努力推销菜式，在没有创造太多真正有价值的美食及服务之前，就匆匆对外宣布，他们的菜谱尺答备将来会成为世界的标准。
市值方面丰田不能跟特斯拉比，销量方面却完全相反，2020年特斯拉的目标年产量为50万辆，而丰田则是942万辆，最终公司的利润也不在同一水平线上，可见美股市场近半年的投资情绪多么奇异。
我不是投资或者学经济的，也不难看出，这波市值的突围已经不再是财务报表之类的事情说了算，更多是大水漫灌的结果，也就是俗称的量化宽松政策，事实上，美国一直都在干这事情，但在疫情期间，水龙头开到最大，同时还是无限期的宽松，资本除了安全却依然逐利。
相对而言，那边的国度投资选择虽然更多，但也甚少涌入房市，股票是他们最爱玩的东西，故此既然是投资，当然选择最容易赚钱的股票，而新兴车企比传统车企有着不少这方面的优势，例如科技电池日的电池技术、无人驾驶等等，都在以科技展望未来的能力，让大家有空间连接现在和未来，似乎未来就由他掌控，简单来说就是画饼，当愿景被带动且被接受，对这家公司的期望便转变成了现实的投资，而传统车企还是太传统、太老实，或许这就是实业和互联网的区别吧。
鉴于特斯拉的强势，丰田无论对混合动力还是纯电汽车都会在中国市场加把劲，车型会增加、价格更有竞争力，可是，在市值这方面，丰田缺的不是产品，更不是研发的能陵毁力，而是一份能狂想未来的PPT。
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