当天销售超百亿，深圳楼市再现豪宅日光盘！总货值达到了多少？
深圳有一栋楼盘都是豪宅，起步价上千万，但是在短短一天时间之内就销售完毕，总货值达到斗洞100亿元。价格比较贵的房子售卖的速度最快，而那些价格便宜的房子却被很多人嫌弃。这栋楼盘在2022年9月21日早上9点开始售卖，直到晚上到22:21，官方工作人员就宣称所有的房子都已经销售的一干二净，这种速度确实令人觉得不可思议，有钱人确实非常多。
房子有604套，售卖之后价值超百亿。很多年轻人都想去发达城孝凳市发展，他们觉得大城市的工作机遇比较多，北京上海的生活节奏比较快，物资很高，深圳和这些城市是差不多的，有很多工业园。越来越多的人从四面八方赶到深圳，深圳的环境以及人文景观都比较不错，而且靠近海边，很多人都想买海景房，虽然价格贵，但是他们赚的钱多，根本不在意首付。正是因为这些土豪的付出，才能够让这栋楼盘的老总赚到很多钱。
这栋楼盘的房源主要有两种，一种是424平米的超大豪华别墅，还有125平米的房子，两者相比，大多数人会选择大户型，房子比较宽敞。不过这些房子都是精装修的，所以这些钱包含了装修费用，这些房子的价格都在1,244万至6,904万之间，每平米的房价在10万元至16.2万元空慎枯之间。
参与买房的人数有1615人，即使有很多人抢到比较好的户型，但是最后都放弃了购买。大多数人都是冲着海景房才愿意选择这块土地的，周围有很多豪宅地区，这种房子在深圳市内都受到很多人的追捧。但是新房和周边二手房的差价比较大，可能有些人觉得不太划算。
据爆料，一共推出了604套房子，总价为1,244万元，总货值超过了100亿元。
从早上9点开始选房，截至当天22点21分，招商玺家园宣布售罄，总货值超过100亿元。招商玺家园此次推出的房源涉及125平方米和424平方米两种户型，总价区间在1244万-6904万/套，为精装交付。项目备案区间价为10万-16.2万元乎局/平方米，均价银液约为11.2万元/平方米，与周边二手房的价差高达每平米10万元以上。该项目摇号之际，参与摇号人数达1615人，冻资规模高达56.5亿元，每位购房者最少冻结约350万元保证金。摇号人数超过深圳今年首个岁搏让“日光盘”海德园的1175人。
总货值已经超过了100亿所带来的影郑郑响也是非常积极的通过这次的标准可以看出当前的社会发展和社会稳定性，对于后续所带来的影响也是非常积极的喊祥颂。宴慧
上汽集团“缩水”的100亿究竟去哪了？
2019年车市寒冬蔓延，很多车企巨头也未能幸免，都感受到了其中的凉意。先有吉利下调全年销量目标，在近日，上汽集团则给出了一份比上年缩水一百亿的业绩预告单。
报告显示，上汽集团在2019年预计实现归属于上市公司股东的净利润约为256亿元，与上年同期相比减少约104亿元，同比减少28.9%左右。
作为国内产销规模最大的汽车集团，在过去十几年里，上汽集团每年都创下销量和利润“双增长”的良好业绩，此次利润下滑是上汽集团十年来出现的首次利润下滑。不经让人深思，原本一直顺风顺水的上汽，为何净利润会下降3成？减少的一百多亿究竟去哪了？
销量下降成主
事实上，上汽集团利润下降与其销量的下滑不无关系。数据显示，2019年碧察衫我国乘用车销量同比下滑9.6%，而上汽悔腔集团整车销量623.8万辆，同比下滑11.54%，下滑幅度高于行业整体水平。
从业务板块来看，上汽大众全年累计销量2,001,777辆，同比下滑3.07%。而导致上汽大众品牌销量下滑的主因，则是其旗下斯柯达品牌的大幅下滑，斯柯达全年销量278,378辆，同比下降20.9%。
屋漏偏逢连夜雨，上汽通用也给出全年销量1600,102辆，同比下滑18.78%的成绩。旗下三大品牌销量也都出现不同程度的下滑，其中凯迪拉克品牌销量下滑17.3%，别克品牌销量下滑13.7%，雪佛兰品牌销量下滑幅度则达到51.8%。
值得注意的是，曾经的“利润奶牛”上汽通用五菱也给出全年累计销量1660,007辆，同比下滑19.4%的成绩，并且还未出现回暖态势。
不过，自主板块则带来一丝生气，上汽乘用车全年累计销量673,255辆，同比下滑4.08%。其中，上汽名爵2019年全年销量29.8万辆，同比增长11%。上汽MAXU全年销量135,024辆，同比增长21.36%，成为上汽集团自主板块中增长最快的品牌。此外，在商用车板块，则出现不同程度的下滑。
可以看出，占公司总销量八成以上的合资品牌销量均表现乏力，营收大幅下滑严重影响了公司整体盈利，虽然上汽MAXUS销量大幅增长，但因其销售量级并不大，难以扭转上汽集团整体下滑的态势。
年初30亿红包清国五库存
除了上汽集团合资板块销量大幅下滑外，在2019年上汽集团巨额的优惠红包也是其营收下降的原因之一。
在2019年，上汽集团想尽各种办法试图提振销量，在汽车下乡，增值税下调等国家政策的影响下，部分车型进行官降优惠，试图以“低价”抢占市场份额。但是，在各家车企都在低价抢占市场、以优惠吸引顾客的大环境下，上汽集团仍将面临着巨大的挑战。
同时，在2019年国五国六切换前期，上汽集团为清国五车型库存，在去年4月底，豪掷30亿元现金红包，为旗下荣威、MG名爵以及MAXU品牌国五车型提供补贴，同时也为经销商减压。
在2019上半年，汽车头条APP走访中发现，以荣威RX5 1.5T顶配版为例，其官方指导价为14.88万元，根据上汽30亿红包的优惠政策，荣威RX5指导价下调5000元，购车优惠2.5万元，另有1万元的置换补贴，最高综合优惠可达4万元，与上汽官方所称的优惠基本一致。最终，原本指导价近15万的荣威RX5顶配版落地价格在12万左右。
这30亿的现金红包则成为了一百亿中的三分之一，落入了消费者的腰包中。
新能源车销量上涨垫付补贴
除了豪掷30亿红包外，上汽集团利润缩水的另一个原因则是源于新能源车销量的大幅增长。数据显示，2019年上汽集团新能源车销量超过18万辆，同比增长30% 。为何卖出大量的车利润反而降了呢？
众所周知，自2016年骗补风波之后，新能源车想要获得补贴并不容易，需要层层上报，严格把控，政府为新能源车的补贴款落入车企手中的周期长达三年之久，因而车企只能自行垫付，所以卖出去的车辆越多，垫付的补贴款也就越多。
进入2019年后，补贴大幅退坡，车企面临的不仅是要垫付补贴金额，还要面对退坡后新能源车价格上涨带来的销量下降。
为稳住销量，不少车企推出了保价计没启划，宣传称在过渡期内，将保持原价格不变，车企自掏腰包补贴消费者，上汽集团也是其中之一。上汽集团为旗下荣威和MG名爵自掏腰包推出保价政策，而这项政策却是一把“双刃剑”。
以6月底上市的名爵EZS保价政策为例，其官方指导价保持11.98万元-14.98万元不变，而上汽想要让EZS这样一款定价在12-15万区间的车型实现“保价”，需要付出的是此前地方补贴取消后的0.9万以及国家补贴取消后的1.8万共计2.7万元的成本。
不可否认，保价政策促进上汽新能源车大幅增长，但为大量的新能源车提供的补贴成本，加之此前对新能源车的垫付，即便是对“财大气粗”的上汽而言也仍是一笔不小的支出。
2020的利润展望
多品牌的销量下滑、为清国五库存的“大额红包”以及缓解补贴退坡政策的保价造成了上汽集团财报中下降的数据。但无论如何2019已成过去，如何走好2020年以及未来的路才是上汽集团当下最重要的课题。
在国内车市一片寒冬的环境下，出口海外成为众多国内车企的新机遇。显然，在2020年，上汽集团最大的利润来源也一定是更广阔的海外市场。
从其2019年海外开挂的销量表现可得，以名爵、五菱和MAXUS等品牌为代表的海外力量在去年全年销售超35万辆。特别值得一提的是，名爵以海外销量全年累计13.9万辆的成绩成为中国出口单一汽车品牌第一。
对于未来五年而言，上汽集团则是重兵布局海外，向着年销百万的目标挺进，也正因此，2020年，上汽集团海外销量迎来大幅增长，从而提振其营收和利润。
走出去很重要，稳住现有合资板块的销量则更为重要。在2018开始上汽集团的合资板块便已经出现下滑趋势。从2019年的销量数据更是可以看出上汽集团合资板块销量大幅下降。因此，2020年稳固合资板块是上汽集团的重中之重。
众所周知，豪华品牌向来都是利润最高的业务板块，因此，2020年，不排除上汽集团引入全新合资豪华品牌的可能。
此外，最近几年上汽乘用车增速很快，在2020年，巩固自主板块的销量，扩大自主板块在市场中的份额，也是一剂提高上汽集团营收的良方。
曾经，作为全年营收万亿级的上汽集团，年净利润可达360亿元，如今却呈现利润下降，销量低迷的态势，未来，上汽集团能否重拾威风，重回“日进斗金”的时代，且看时间见分晓。
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