国鸿氢能是国企吗？

一、国鸿氢能是国企吗？

不是国企。

国鸿氢能坐落在广东省云浮市，成立于2015年6月，是一家以氢燃料电池为核心产品的高科技企业，致力于为社会提供优质的氢燃料电池产品和完善的系统解决方案。2017年，公司建成全球规模领先的氢燃料电池电堆生产基地。

国鸿氢能坚持自主创新，追求突破与超越，成功实现研发创新的自主化、核心材料与生产装备的国产化、生产智造的高品质规模化。凭借雄厚的技术实力、优质可靠的产品、完善的服务体系，连续保持五年燃料电池电堆国内市场占有率领先。

二、参股国鸿氢能的上市公司有哪几家？

国鸿氢能还在2019-2021年期间，分别从云浮产园参股的云浮市云能氢能产业投资合伙企业（有限合伙）获得3.94亿元、3.94亿元和7880万元的长期借款。

三、国鸿氢能有前途吗？

国鸿氢能有前途，

国鸿氢能坐落在广东省云浮市，成立于2015年6月，是一家以氢燃料电池为核心产品的高科技企业，致力于为社会提供优质的氢燃料电池产品和完善的系统解决方案。2017年，公司建成全球规模领先的氢燃料电池电堆生产基地。

国鸿氢能坚持自主创新，追求突破与超越，成功实现研发创新的自主化、核心材料与生产装备的国产化、生产智造的高品质规模化。凭借雄厚的技术实力、优质可靠的产品、完善的服务体系，连续保持五年燃料电池电堆国内市场占有率领先。

四、国氢科技是上市公司吗？

不是。

国氢科技是由国家电投批准成立的氢能产业科技型企业。

公司积极贯彻落实国家能源战略，依托国家电投产业资源和创新优势，在国家电投整体氢能产业战略布局框架下，高起点、快节奏开展氢能产业关键核心科技创新。

2021年底，国氢科技A+轮增资引战签约仪式在北京产权交易所成功举办，并混改增资共引入16家实力雄厚的战略投资者，募集资金10.8亿元。

据悉，国氢科技规划在2022年完成B轮融资，达到独角兽水平，计划在2023至2025年完成IPO，成为市值超千亿的氢能领军企业

五、维纳氢能是上市公司吗？

不是。公司性质是有限责任公司，按照我国公司法规定公司不能公开发行股份，所以不存在上市的可能。

维纳氢能科技有限公司，成立于2022-03-14，注册资本为5000万，法定代表人为王顺冉，经营状态为开业，工商注册号为611105100080872，注册地址为陕西省西咸新区沣东新城能源金贸区 西咸金融港4-A座20楼F2002室007号。

经营范围包括一般项目：新兴能源技术研发；新材料技术研发；电子专用材料研发；储能技术服务；环保咨询服务；信息技术咨询服务；软件开发；互联网数据服务；计算机系统服务；物联网应用服务；供应链管理服务；广告发布；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；以自有资金从事投资活动；非居住房地产租赁；机械设备租赁；蓄电池租赁；国内货物运输代理；装卸搬运；高性能有色金属及合金材料销售；专用化学产品销售（不含危险化学品）；汽车新车销售；汽车零配件批发；轮胎销售；电池销售；润滑油销售；机械设备销售；橡胶制品销售；建筑材料销售；站用加氢及储氢设施销售；互联网销售（除销售需要许可的商品）(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)。

六、海德氢能是上市公司吗？

不是。公司性质是有限责任公司，按照我国公司法规定公司不能公开发行股份，所以不存在上市的可能。

海德氢能源科技（江苏）有限公司，是中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高院士发起并创建的新能源科技企业。

公司面向“碳中和”愿景，专注于为行业提供高安全、高效率、智能化的可再生能源氢储能系统。

 团队核心成员均深耕新能源领域多年，兼具前瞻技术与产业基础。公司与新能源、煤炭、石油、化工领域龙头企业建立战略合作伙伴关系，致力在新能源浪潮中引领绿氢行业发展、助力国家推动能源革命。

七、氢能内燃和氢能发动机，哪些上市公司再做？

8月4日，上汽集团旗下的氢动力车型，首次批量投入商业化运营：包括上汽红岩氢燃料电池重卡、上汽轻卡燃料电池冷链物流车的商用车型，以及上汽大通MAXUS MIFA氢燃料电池MPV乘用车，共计410辆正式投入商业化运营。

这也是氢动力车型迄今为止规模最大的一次交车仪式，其中上汽大通MIFA氢动力MPV也是全球首批实现商业化运营的氢能源MPV。

据中国汽车工业协会数据显示，今年6月，全国燃料电池汽车产销分别完成527辆和455辆，同比分别增长18.7%和67.3%。

与这一数据相比，上汽集团此次交车，相当于完成了全国氢燃料电池汽车的单月销量。

而按照上海市《氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》，明确提出了将加快氢燃料电池在交通领域的商业应用，到2025年，燃料电池保有量突破1万辆。

上汽是国内最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，2001年，上汽正式启动了凤凰一号燃料电池汽车项目，多年来持续累计投入研发费用超过数十亿元。

2021年，上汽旗下捷氢科技推出全球领先的捷氢启源M4H燃料电池电堆，以完全自主设计开罚，44个一级零部件全部实现了国产化，自主化程度和国产化率达到了100%。

而搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统，其电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标，对标以丰田为代表的全球顶尖水平。

在技术攻关的同时，上汽也成为了全球行业之中，唯一一个实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，已经推出了包括轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款商、乘多领域产品，并布局全国10余个城市实现了商业化运营，总里程达到数百万公里。

上汽集团旗下的氢能源产品，历年来多次曝光：

2014年，荣威750 燃料电池轿车成为国内首款实现公告的燃料电池乘用车；2016年，荣威950燃料电池轿车成为国内首款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车；

2017年，大通FCV80燃料电池轻客成为国内最早实现商业化运营的燃料电池宽体轻客；

2018年，申沃燃料电池大客车在上海嘉定114路公交线路上开展商业化运营；2020年，上汽跃进燃料电池物流车、燃料电池专用车登上工信部公告，上汽大通全球首款燃料电池MPV正式上市。

除了上汽红岩与上汽轻卡的商用车，上汽大通MIFA氢动力MPV，采用的是上汽集团第三代燃料电池技术，兼具安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等诸多优点。

“MIFA氢“采用中置氢瓶结构，采用双回路冗余断氢断电设计。搭载的氢瓶采用航天级碳纤维材料缠绕，纤维壁厚度高达25毫米，耐压强度达到了70兆帕，其耐压强度等同于7000米深海工作的深潜器，容量为6.4公斤，加氢耗时3至5分钟，相当于燃油车的加油速度。

从动力性能方面来说，MIFA氢作为国内首款全功率直驱燃料电池汽车，采用130千瓦燃料电池系统，匹配高性能三合一电桥，单次加满氢燃料后，NEDC标准续航里程可达605公里，百公里氢耗1.18公斤，折合单公里使用成本仅需0.4元，基础维护成本则是每年更换一张200元以内的滤纸。

除此之外，目前MIFA氢经历了包括高温、严寒等严苛耐候测试，其路试总里程高达百万公里，可以实现世界领先的零下30摄氏度低温启动，同时低温气候下没有里程衰减，而且氢燃料电池车最终生成物为水并可带动净化环境空气。

作者：潘筱青

八、千懿氢能是上市公司吗？

千懿氢能不是上市公司。

深圳市千懿氢能有限责任公司，2021年3月25日成立，4月16日核准，4月23日以现金入股德威新材香港公司占比60%

九、氢璞创能是上市公司吗？

不是

江苏氢璞创能科技有限公司成立于2017年05月15日，注册地位于扬州市广陵区大众港路12号，法定代表人为欧阳洵。经营范围包括通讯基站燃料电池系统装置、电动汽车燃料电池增距系统装置以及其他燃料电池产品的研发、制造（以上需符合产业政策）；通用设备制造、专用设备制造、电气机械及器材制造、交通运输设备制造。

十、中储国能是上市公司吗？

不是上市公司，公司性质是有限责任公司，按照我国公司法规定公司不能公开发行股份，所以不存在上市的可能。

中储国能（北京）技术有限公司是中国科学院工程热物理研究所百兆瓦先进压缩空气储能技术的产业化公司，主要从事百兆瓦级先进压缩空气储能系统研发、设计、生产、销售、储能系统投资和运营、储能系统工程承包和技术服务等工作。

中国科学院工程热物理研究所自2004年开展先进压缩空气储能技术研究，已突破1-100MW系统关键技术，分别于2013年和2016年建成国际首套1.5MW和10MW先进压缩空气储能示范系统，于2021年12月31日完成100MW示范项目建设，正在开展带电调试工作，整体研发及产业化进程、系统性能均处于国际领先水平。