世界第一大海洋暖流是什么流？
湾流不是一股普通的海流,而是世界上第一大海洋暖流,也称墨西哥湾流?墨西哥湾流虽然有一部分来自墨西哥湾,但它的绝大部分来自加勒比海?
当南?北赤道流在大西洋西部汇合之后,便进入加勒比海,通过尤卡坦海峡,其中的一小部分进入墨西哥湾,再沿墨西哥湾海岸流动,海流的绝大部分是急转向东流去,从美国佛罗里达海峡进入大西洋?这股进入大西洋的湾流起先向北,然后很快向东北方向流去,横跨大西洋,流向西北欧的外海,一直流进寒冷的北冰洋?它的厚度为200米至500米,流速每秒2.05米,输送水量是黑潮的1.5倍?
湾流蕴含着巨大的热量,所散发的热量,恐怕比全世界一年所用燃煤产生的热量还要多?由于它的到来,英吉利海峡两岸的土地每年享受着湾流带来的巨大热能?如果拿同纬度的加拿大东岸加以对照,差别更为明显:大西洋彼岸的加拿大东部地区,年平均气温可低至零下10度,而同纬度的西北欧地区可高至10度?
湾流与黑潮相比,无论在水量?热量和盐量输送等方面,都大于黑潮?此外,就对于邻近大陆气候的影响来说,湾流也比黑潮来得显著?
据估计,湾流每年向西北欧每千米海岸输送的热量,约相当于燃烧6000万吨煤炭所放出的热量?事实上,在湾流及其延续体北大西洋暖流流经的海区,气温和水汽含量均较周围海区高得多?暖湿空气在强劲的西风吹送下,可以到达西北欧大陆内部,这对形成西北欧暖湿的海洋性气候有重要的作用?
因此,西北欧大陆上生长着苍翠的混交林和针叶林,而在同纬度的格陵兰岛上,则大部分是终年严寒并为巨厚冰层覆盖的冰原区?湾流弯曲的形成?断开以及涡旋与主流的相互作用,是一种复杂的海洋动力学过程?有关这类现象的研究,已成为当前海洋动力学研究中最活跃的课题之一?关于湾流弯曲和涡旋的研究,不仅具有深刻的理论意义,而且对于海况监测和预报,以及渔业和沿岸水的污染物排放等实际问题,也有重要的意义?例如,观测发现,沿美国北卡罗莱纳州至佐治亚州海岸移动的湾流涡旋,会引起海水强烈垂直混合?大量的营养盐类会被带到陆架水中,并使陆架水的温度降低?由涡旋带来的水量,要比当地每年的入海河川径流量约大10倍?
1911年,美国国会展开了一场激烈辩论?内容既不是军备预算,也不是总统候选人名单,而是一件关于抢夺海流的提案?议员们为什么要抢夺海流呢？他们要抢夺的不是一股普通的海流,而是世界上第一大海洋暖流湾流?
日本科学家崎宇三郎也富有想象力地提出建议:填平深20千米,宽10千米的鞑靼海峡,以阻挡来自鄂霍次克海的寒流南下,提高日本海域的海水温度,使日本北海道和东北地区气候转暖?改造海洋暖流使气候变暖至今仍是纸上谈兵,能否可行并付诸实施,还得看今后科学技术的发展?
为什么美国用航天飞机发射
一、LZ可能有所不知,美国不只有航天飞机,他同样发展过第一代、第二代、第三代航天飞船：水星号（一代）,双子星座号（二代）,阿波罗号（三代）；在这个发展上,美国和苏联是并驾齐驱的.中国则是借鉴苏联/俄罗斯,直接发展第三代航天飞船：神舟号.不过后来美国多发展了航天飞机,其实苏联也有（暴风雪号）,并且成功发射一次!所以并不是说美国的发展思路有多么奇葩、超前、先进!
二、中国很早就开始向往载人航天,曾经有过“714工程”（1971年4月开的会议讨论此事）但后来因不切实际被终止.之后载人航天再次提上日程是1985年前后了,此时中国掀起向科学进军的浪潮,国外,1984年美国宣布建造“自由号”空间站,苏联准备建造“和平号”空间站,欧洲计划建造“哥伦布”空间站和小型航天飞机,日本计划研制“希望号”航天飞机.可以看出,当时的世界有一股航天飞机热.1986年,国家提出863计划.不得不说,当时中国人的想象力之强,思维之活跃,视野之开阔是前所未有的.1987年“863-204”专家组（863计划中负责天地运输系统的）筛选出的六种方案：
1、H-2空天飞机,预计2015年完成
2、V2火箭飞机,预计2015年完成
3、“长城一号”航天飞机,预计2008年完成
4、“天骄一号”小型航天飞机,预计2002年完成
5、（借鉴法国研究的赫尔墨斯航天飞机方案,与1类似） 6、载人飞船方案.
但众所周知,我们最后选择神舟飞船,原因如下：
1、根据国情,我国在很长时间内航天运输规模不会很大.（比如现在中国未来空间站,有4个主要舱段,常驻航天员也只需3名,发展能坐7人航天飞机很浪费）
2、当时中国不仅造不出干线飞机,就连支线飞机也没有造过,不可能去设计建造空天飞机、航天飞机
3、带动航天飞机的可重复使用火箭发动机研发难度大
4、航天飞船结构简单,可靠性高,技术简单,生产成本低,生产周期短.
三、其实我们现在回过头来看,当年那么多国家要造航天飞机的豪言壮语哪个实现了呢?苏联“暴风雪”号只飞过一次（紧接着苏联解体,暴风雪号被废弃然后被一次暴风雪压垮了……）,欧洲、日本到现在甚至没有独立将人带入空间的能力.还有,我国的航天飞船神舟号虽然是不流行的飞船,但是技术上是20世纪90年代的“最新”航天飞船,其前身“联盟号”至今还是世界上最可靠的载人航天器,国际空间站常年有一架联盟号停靠,以防万一,而航天飞机只能来了就走,而且“哥伦比亚号”航天飞机失事体现了航天飞机的不成熟和极端脆弱.可以说,当年中国做出了正确的决定,符合时代要求的决定.而且实际今天飞船还没有过时,反倒是美国航天飞机完全退役,新的美国商业公司发展的仍是第三代航天飞船.
想告诉LZ,我们不缺想象力和创造力,当时的6个计划中有5个都是航天飞机或空天飞机.我们也不是低级,我们现在在和世界最可靠航天器靠近,航天飞机也并不是时代的潮流.是潮流也不意味着我们就必须盲目追寻,航天飞船是我们正确的选择!
参考资料：《放飞神舟》机械工业出版社
