中泰证券上市首日一字涨停不出所料，后市走势也备受市场关注。东方财富choice数据显示，2018年以来，9家券商登陆A股，上市首日后出现连续涨停现象。比如，今年2月上市的中银证券，自上市首日起连续13天涨停；天风证券、红塔证券上市后连续涨停天数分别为12天、11天。

而中泰证券发行市盈率为48.08倍，远远超过同业水平。中证指数有限公司数据显示，截至6月3日，中泰证券所属的资本市场服务行业最新静态市盈率为25.26倍，最近一个月平均静态市盈率为25.33倍，最近3个月平均静态市盈率为35.37倍，最近6个月平均静态市盈率为37.84倍。
由于过高的发行市盈率，中泰证券于4月28日发布推迟发行公告称，存在未来发行人估值水平向行业平均市盈率回归，股价下跌给新股投资者带来损失的风险。原定于4月29日进行的网上、网下申购推迟至5月20日，原定于4月28日举行的网上路演推迟至5月19日。
中泰证券5月25日发布的首次发行结果公告显示，本次发行数量为6.97亿股（全部为公司公开发行新股，无老股转让），其中网下最终发行数量为0.7亿股，网上最终发行数量为6.27亿股。“闹心”的是，网上及网下投资者一共放弃认购185.45万股，涉及812.26万元。
对此，《国际金融报》记者从前海开源基金和凯石基金获悉，二者均是基于托管人广发证券不进行新股缴款的建议。业内人士表示，广发证券是中泰证券新股的联席主承销商，这或许会造成关联交易。
流通股比决定了公司股票市场化程度的高低，以及股票上市后的流动性水平。值得注意的是，本次发行后流通股占发行后总股本的比例为10%，发行后中泰证券总
中泰年涨停天数是从什么时候到什么时候？是从当年开盘的第1天顺到开盘结束那一天止。
2019年3月29号,870天后是几月几日
870÷365=2(年)……140(天)
870天是2年多(2020年是闰年)。
2019+2=2021(年)
870C366C365=139(日)
(31C29)+30+31+30+31
=124(日)
139C124=15(日)
2019年3月29日的2年后是2021年3月29日，此日距所说的“870天”还差139天，
3月29日到7月31日一共124天，再过15天就够天数了。
2019年3月29号，870天后是2021年8月15日。
江淮汽车股价7次涨停后又现跌停 市值一周内已翻倍
经济观察网 记者 王海宣?在德国大众汽车集团对江汽控股的重大投资签约后，江淮汽车（SH.600418)股价表现出剧烈动荡的态势。6月1日收盘，江淮汽车股价9.97元，涨10.04%，收获9个交易日内的第7个涨停。不过，6月2日江淮汽车股价开始回落，当日下午一度盘中跌停，截至收盘大跌9.73%，收于9.0元/股。
近两年陷入亏损的江淮汽车，在股市鲜有如此强烈的表现。江淮汽车年度财报显示，2018年江淮汽车亏损7.86亿元，2019年扭亏为盈，净利润1.06亿元，而当年的政府补贴高达11.17亿元。2020年第一季度，江淮汽车营收91.3亿元，同比下降37.66%；归属上市股东净利润为-3.56亿元，同比下降650.70%，现金流量净额为-19.15亿元。
如此的业绩之下，江淮汽车上一次股价超过10元/股还是在2017年12月份。2019年4月份，大众入股江淮的消息首次传出，曾引发江淮汽车数轮涨停。而今年5月下旬，大众汽车入股江淮汽车的消息再度传出，引发了江淮汽车这一轮疯狂的股价飙升。
在5月20日-6月1日期间的9个交易日，江淮汽车共收获7个涨停。其股价已经由5月19日4.96元/每股的收盘价涨至6月1日的9.97元，涨幅超过101%，江淮汽车市值也增长近100亿元。
5月29日，江淮汽车正式发布公告称，大众汽车集团拟通过增资方式，获得江淮汽车控股股东江汽控股50%股权；此外，大众将增持江淮大众股份至75%。根据双方发布的公告，关于增资的最终协议预计在7月底前达成。
公开资料显示，江汽控股是江淮汽车的大股东，持股比例为25.23%，而江汽控股是安徽省国资委投资的全资子公司。另外，此次增持之前，大众、江淮汽车各持有合资公司江淮大众50%的股份。这也是继华晨宝马之后，车企合资股比开放政策发布后外资持股比例超过中资的又一案例。
大众汽车是全球规模最大的车企之一，它的入股引发外界对江淮汽车前景的普遍看好。大众汽车集团CEO迪斯在5月29日与中国媒体沟通时表示，这轮投资以后，股权的变化将提高江淮大众的决策速度、效率，控股江淮大众将加快大众在中国的电动战略发展进程。
根据双方公告，大众汽车与江淮汽车的合作集中在新能源乘用车领域。“电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇，同时我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”大众汽车表示。现阶段，大众汽车已经是中国市场最成功的外资车企之一，但目前其产品主要集中在燃油车领域。2019年，大众在中国的市场份额达到20%；同期，所有中国自主品牌的市场占比为39%。而此番大众对江汽控股、国轩高科总共约20亿欧元的投资，将构建起大众在中国市场从电池到整车的新能源闭环。
按照大众汽车规划，小型走量的新能源车型会更适合江淮大众，这也能避免江淮大众与一汽-大众、上汽大众在产品上的冲突。公开资料显示，上汽大众、一汽-大众已经布置了大众ID系列纯电动车型的生产计划。此外，大众集团旗下有定位更低的“MEB Entry”电动平台。
根据江淮汽车5月29日发布的公告，大众集团将授予合资公司（江淮大众）大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，合资公司规模在 2029 年间达到年产量 35万-40万辆，各方正在就具体品牌、产品及产量计划进行洽谈和商议。目前，江淮大众旗下拥有新能源汽车品牌思皓，在售车型仅为E20X一款。
投资银行中金公司在一份研究报告中指出：“我们认为此次大众获得江淮大众控股权后，或将更有动力将西雅特引入合资公司，与大众旗下捷达和斯柯达一道，进一步渗透中低端车市场。”据了解，西雅特是大众汽车旗下的汽车品牌，定位低于大众品牌，目前主攻欧洲市场，近几年销量一直在爬升。
现阶段，江淮大众仍处于亏损当中。财报数据显示，江淮大众2019年营业收入为2.28亿元，净利润为-3.64亿元，而2018年江淮大众亏损2.74亿。
“同是股权变更，华晨宝马利益重新分配，而江淮将得益于混改。”中金公司在研究报告中指出。该研究报告同时预计，江淮大众后续有望受益于合资带来的技术、资金与人才资源，利好上市公司整体盈利。
值得注意的是，在江淮汽车股价疯狂上涨期间，江淮系另一上市公司安凯客车的股价仅上涨了17%左右。公开资料显示，安凯客车是生产各类高中档、大中轻型客车及汽车零部件的上市公司，江淮汽车持有安凯客车25.20%股权，为安凯最大股东。日前，大众中国高管向媒体透露，大众入股江淮后，目前业务合作不会深入到商用车领域。
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