特斯拉的营销做的非常巧妙，首先会把一个概念进行热炒，火了以后再根据人们的需求打造一款车型，想要豪华没问题，外观内饰请一流的设计师来做，整车看起来高档无比，再给出一个豪华车的价格，极大满足了有钱人的心理需求，到了国内更是成为了信仰的存在，厉害到了能让本国人民不支持当地汽车，而一味的崇拜买不起的国外车，而比亚迪这一点做的差太远了，一切以务实为主，勤勤恳恳的研发技术，认为外观是整车最没用的部分，随便找一款差不多的来比着做出来，丝毫没有豪华的感觉，所以旗下高端的新能源车型售价二十多万，这个价格不便宜了，但连基本的外观需求都满足不了，这一点还是不得不批评一下，然后内部即使做的再好也很难得到大家的认可，所以比亚迪多年来更多的是在默默无闻的走着自己规划好的路线，论新能源的突破性来讲，如果特斯拉具有这样的突破性，那么它会想办法让全世界都知道，而新能源只是简简单单的宣传一下，这就是实干和炒作的区别
至于电池技术，比亚迪实际上领先了特斯拉无数条街，因为特斯拉并没有电池技术，采用了7000节松下提供的18650电池，属于第三方采购，这种电池属于三元锂电池，同等体积下电量密度更大，重量更轻，但是化学性质不稳定，在受到高温和挤压等外部因素时，容易出现爆炸有着很大的安全隐患，但是为了轻量化的车身和更大的续航里程，让汽车性能看起来更加的强悍，这些都被特斯拉忽略了，安全？无所谓的，反正自己又不开，而比亚迪对这一方面考虑的比较周全，采用了自主研发的化学性质极其稳定的磷酸铁锂电池，但是同等电量的情况下体积更大，自身更重，对整车的性能有所下降，优点是更加安全，但是多数人只看到了性能，如果不考虑安全，比亚迪分分钟做出特斯拉真的不是太难。
炒作概念的公司是很受投资人欢迎的，因为这种公司见效快，短时间内就能盈利，而传统行业这个时间就会更久一些，所以在市值上特斯拉更高这是正常的
