电动汽车最大的弱点除了电池，还有什么？

一、电动汽车最大的弱点除了电池，还有什么？

电动汽车最大的弱点？

我猜题主应该是想问技术上的弱点……

我可以很明确的告诉题主，技术上有一个很大的弱点，是搞不定底盘！

（说的直白一点是，搞不定博世……）

正好也借这个问题，来聊聊新能源汽车的驾驶性解决方案。

我以前在一个回答里提到过，电动车的驾驶模式和能量回收的事儿。

传统汽车和混动汽车在驾驶性评价方面有什么不同？有什么需要特别关注？

以下为原文：

纯电动汽车驾驶一致性问题和解决方案思考

最近在汽车行业校友群和新能源汽车的车主群里，遇到了这样的一个问题：

高SOC下，车辆没有能量回收或者回收扭矩过小，导致车辆驾驶一致性在不同SOC段相差很大。用户不习惯，甚至出现驾驶风险的问题。

先看几个案例：

案例1：来自一个行业校友群的案例，一个师兄的纯电动车无法正常能量回收，我们一顿瞎咋呼分析，最后……因为他充满电了……

案例2：

来自小鹏G3的某车主群

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关于电动车的特性

对新能源汽车熟悉的人，不会对能量回收这个词语陌生。新能源汽车的驱动，是电池放电给电机，电机对外做功，驱动车辆行驶（电能转化成动能）。

同样的，运动中的车辆，需要制动时，除了刹车盘的机械制动，另一个不可忽视的功能就是能量回收。通过电机，将运动中的车辆的动能，转化为电能，对电池进行充电。（动能转化为电能）

有的说法是模拟发动机的倒拖，其实落实到车辆表现上都是一样的，都是为了实现减速。但是本质上是不一样的。发动机的倒拖和电机的倒拖还是有很多不一样的地方的。比如说能量的转化，发热的情况，减速的效果等等……

例如，电机可以实现非常大的制动扭矩（能量回收），从电路原理上来说，电机可以放出多大的驱动，那么回收的时候就可以支持多大的回收扭矩，就是说，如果百公里加速如果可以单纯的通过电机在5秒内实现，那么减速过程也可以单纯的通过电机反向扭矩的执行来实现百公里减速5秒内完成。但是实际情况来说，是无法完全反向标定最大的回收扭矩的。

一来从安全性来说，车辆突然的制动，对后来来说是极大的风险，尤其是车辆非预期的减速。

二来从驾驶舒适性来说，不踩制动，百公里减速5秒，你是想吐吗？

所以，无论是从安全性，还是舒适性角度来说，合适的能量回收扭矩大小，会给司机较好的驾驶体验。——模拟传统车的减速度和减速曲线，这是传统汽车多少年积累起来的安全经验和人体承受能力经验。

所以，在电机能力充足的情况，限制能量回收特性的关键因素，更严格的说，应该是电池，而不是电机。

同样的，在电池低SOC情况下，放电能力会有所下降，加速无力，甚至在SOC下降为0之后，动力会完全丧失。

那么，如何评价纯电动汽车因为电池充放电功率而导致驾驶一致性偏差这一特性呢？有没有相关的解决措施呢？

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高SOC状态下，车辆的动力性保持的非常好，电池允许对外放电的功率也是最大的。但是能量回收在电池高SOC状态下有较大的限制。影响到驾驶员收油门时候的车辆减速效果。那么，有没有好的方法来处理这一问题呢？

别说，还真有。

方案1，标定电池SOC显示值。

优势：通过显示SOC值和真实SOC值的等比例标定，例如（显示100%=真是90%），来实现车辆充满电后，还可以继续保留比较大的充电能力（允许较大功率的能量回收）可以保持较好的驾驶一致性，并且，还可以让电池处于浅充状态，对延长电池寿命，有一定的积极作用。

劣势：造成电池实际可用能量的浪费，比较明显的续航里程下降。

代表车型：日产Leaf。

早期我刚入行的时候，大约是2011-2012年的样子吧，那时候全中国都没啥好对标的新能源汽车。前前单位花大精力搞了一辆leaf对标车。续航140km。

那时候我才是真的接触到算是比较先进的汽车技术，有机会我给大家分享一些leaf的对标结果。这里简单描述一下leaf在高SOC下的处理。

满充停止条件，我们对标后发现，仪表显示满格（是的，现实的是格子，不是数值，这也是取巧的地方，针对无法精确显示的，采用模糊处理）

但是根据采集到的的CAN报文显示，电池的SOC值为90%，而非100%。经过我们的分析，就是为了保证电池的使用寿命和驾驶性的一致性。尤其是在当时，全球电动车市场对续航里程没有那么疯狂的追求的时候，会把大量精力放在驾驶性的开发上。这也是导致后来开发的新能源汽车，在驾驶性方面，很少有做得过Leaf的

是的。我认为，在驾驶性方面，Leaf是我开过最好的电动车，没有之一！

方案2，在高SOC状态下，通过制动力接入，弥补能量回收力矩的不足。

优势：可以最大限度的开发利用电池容量和性能。不会让车主每次都空宰10%的电池，但是这10%的电量却没有用到。

劣势：开发难度高，周期太长，成本太高。

代表车型：无。很不幸，真的没有。

但是有一些车型具有这方面进化的能力。就是那些上了ESP，ibooster，AEB，甚至ABS，等有自动驾驶或者电制动机械制动分配的功能的车，理论上都具备解决“高SOC下，驾驶性不一致问题”的能力！

——尤其是底盘领域的大牛供应商，博世，人家情愿自己搞这个技术，也不会把机械制动和电制动的结合技术让主机厂去掌握——所以才有了ibooster。

方案3.通过打开车内耗电设备，如PTC，对回收的能量进行消耗

高SOC下，继续保持较高的能量回收，电池满了，电哪里去？消耗掉就可以啊，最简单的办法是，发热。用空调PTC消耗掉是一个不错的主意

当然，这里需要注意的是，对热管理的电控策略的处理，和PTC过载能力的设计……

其实还有一个

方案4，那就是，各大厂家的电动车均保持一致，在高SOC下，就是不处理……

培养用户的驾驶习惯，让用户习惯电动车就是有这样的尿性。

（就像低SOC时，电池输出功率下降，是必然存在的特性一样）

（或者，就像汽油车，如果要使用空调制热，必须要等发动机水温热起来，这是车辆本身的物理原理决定的～电动车就没这个问题，上电就能制热……）

但是在细节上，其实可以给用户提示，比如soc下降到具体哪个值就可以有较高的回收等…

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怎么说呢，其实方案1,2,4，其实都是被底盘不肯配合给逼出来的方案，要么牺牲电池性能，要么靠用户习惯……

重点就说说方案3：

将机械制动和能量回收做结合，这项工作，属于跨领域的技术开发。到底是由底盘领域牵头还是动力系统领域牵头，又或者由性能部门牵头？都没有很好的定论。

当然，也有成功搞定博世的，用方案2的案例：

最后：

1.希望将来有主机厂，可以在保证电池可用容量尽可能大的情况下，去更好的整合底盘与动力之间的关系，物尽其用

2.现阶段的新能源汽车，几乎可以说是所有车型，都是存在这样的问题，所以驾驶员如果在满电时行驶，一定要注意能量回收的大小，该踩刹车的就刹车，别飙车太快了

3.如果有可能，在不追求续航里程的情况下，尽量将电池电量充到非满电状态——大白话就是，别充太满，如果可以车辆设定，那就设定90%左右最划算……

二、中国最大汽车电池制造商？

中国最大的汽车电池制造商，也就是所谓的电动车电池供应商是宁德时代，比亚迪排名第二，与宁德时代有些差距。

三、新能源汽车什么电池用量最大？

新能源汽车锂电池用量最大，特斯拉汽车就是用了一大堆18650锂电池。电动大巴用的是磷酸铁锂电池。

四、华为汽车股票代码多少？

华为汽车没有上市，所以没有股票代码。

五、奇瑞汽车股票代码大全？

奇瑞汽车股份有限公司，还未在在交易所上市，没有股票代码

六、汽车板块股票代码多少？

我刚刚在财大师上面查了一下，一般所说的汽车板块就是汽车整车板块，代码是881125 最近的新能源汽车板块代码是885431 具体看楼主要关注的是哪个

七、东南汽车股票代码？

答主现在在东南汽车，东南汽车全称是 东南（福建）汽车工业有限公司 目前有三方股东分别是福汽集团，中华汽车，以及三菱汽车。所以东南汽车不是上市公司。

八、理想汽车股票代码300687？

答：理想汽车是在香港和美国上市的，在香港上市的代码02015，在美国上市的是美国存托凭证，而300687是赛意信息在中国创业板上市。

九、如何正确处理汽车旧电池并获取最大收益

现在，随着电动汽车的普及，人们对于汽车电池的处理变得越发重要。而对于旧汽车电池的处理方式，不仅关乎环境保护，也直接影响到我们能否获取最大的收益。下面我们就来详细了解一下，如何正确处理汽车旧电池并获取最大收益。

回收旧电池的价值

首先，我们需要了解旧汽车电池的价值。旧汽车电池的主要成分包括铅、塑料、硫酸等，这些材料本身都有一定的价值。而且，在一些国家和地区，政府还会对电池回收提供一定的补贴，因此回收旧电池不仅能够保护环境，还可以通过合法渠道获取一定的经济收益。

寻找合适的回收渠道

寻找合适的回收渠道至关重要。一些汽车品牌的授权经销商会提供旧电池回收的服务，并且他们通常会以一定的价格收购旧电池。此外，一些回收站或者废品回收中心也会收购旧电池。通过比较不同渠道的回收价格，选择合适的回收渠道对于获取最大收益非常重要。

合法合规

在处理旧电池时，一定要选择合法合规的渠道，避免使用一些不明来源的回收站或者私人交易渠道。合法的回收渠道不仅能够保证交易的安全和合法性，还能够保障环境的可持续发展。而且，一些国家和地区还有严格的处罚制度，对于非法处理电池的行为将会受到严惩。

注意安全

在处理旧电池时，一定要注意安全。汽车电池中含有有毒物质，不正确的处理方式可能会对人身健康和环境造成严重影响。因此，应该遵循相关的安全操作规程，在处理旧电池时做好防护措施，避免发生意外事故。

小结

总的来说，处理汽车旧电池并获取最大收益是一个综合考量成本、安全、合法性以及环保的过程。通过寻找合适的回收渠道，保证合法合规地处理电池，并注意安全操作，我们可以在环保的同时获得一定的经济收益。

感谢您阅读本文，希望可以帮助您更好地处理汽车旧电池，保护环境，并获取最大收益。

十、如何查询重庆镀钛电池股票代码

重庆镀钛电池作为一家在电池行业内备受关注的公司，投资者们纷纷关注其股票的动向。如果您也想了解重庆镀钛电池的股票代码，本文将为您提供几种简单的查询方法。

1. 通过证券交易所官网查询

证券交易所的官方网站是最权威的股票信息平台之一，您可以在该网站上找到相关的股票代码。以下是查询步骤：

1. 打开重庆证券交易所的官方网站。
2. 在网站的搜索框中输入“重庆镀钛电池”或股票简称。
3. 点击搜索按钮进行查询。
4. 在搜索结果中找到重庆镀钛电池的股票代码。

通过证券交易所官网查询股票代码是一种简单且可靠的方法，因为这些信息来自于官方渠道。

2. 通过证券交易软件查询

除了证券交易所官网，您还可以通过多种证券交易软件进行股票代码查询。以下是一些常用的证券交易软件：

• 华泰证券
• 东方财富
• 同花顺

打开这些证券交易软件后，您可以使用其内置的搜索功能，在搜索框中输入“重庆镀钛电池”或股票简称来查询相关信息，包括股票代码。

3. 咨询证券公司

如果您不熟悉股票交易软件或者不想自己查询，您还可以直接咨询您委托的证券公司。他们会提供给您重庆镀钛电池的股票代码、买卖点以及其他重要的信息。