城轨就是地铁吗？

一、城轨就是地铁吗？

不是。城轨与地铁有本质的区别，城轨的运行是执行铁路局的规则的，需要到12306的平台提前买票。地铁是有地铁公司运行，不需要提前买票

二、地铁和城轨区别？

城轨和地铁的区别。

城轨和地铁都属于城市交通轨道，但是它们还是有一定的区别，首先，城轨和地铁的定义不同，城轨又称为轻轨，通常是用来形容载客量小，移动速度快的轨道交通工具，轻轨有自己的运行轨道，

但不一定要与其他车辆隔离，在陆地上行驶，如有轨电车、轻铁，而地铁则被称为重轨，它的特点是载客量大，高速运行，独立于其他交通工具的轨道交通，国内常常把地铁的地上部分称作轻轨，其实是不对的；

其次，这两者的路权不同，根据UIC给出的国际通行定义，轻轨列车具有进入标准混行区间能力的传统钢轮列车，也就是说城轨虽然有自己固定的轨道，但是道路上其他的车也可以通过这个轨道，

而地铁是不具有混行能力的传统钢轮列车，整个区间隧道都是它的，不能与其他车辆混行，最后，客运量不同，每小时单向最大运量不少于1万人，不多于3万人的属于轻轨，每小时单项最大运量不少于3万人的属于地铁，以上就是城轨和地铁的区别。

三、长沙城轨站点怎么换乘地铁？

在长沙城轨站都可以直接换乘地铁，有指示牌指引的。

长株潭城际铁路全线共设24座车站,分别为:长沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、观沙岭站、开福寺站、长沙站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先锋站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心东站、大丰站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。

四、深惠城轨是地铁吗？

深惠城轨不是地铁，因为速度比地铁快，勉强算高铁，时速250公里。

深圳和惠州是相邻的两座城市，人口比较稠密，地铁出城的比较少，所以修建短途城际铁路比较现实，随买随走，购买车票也比较容易，就像乘坐地铁一样方便，还有东莞到惠州城际铁路。

五、城轨为什么不能改为地铁？

地铁与城轨相比造价高，同时地铁和城轨的尺寸也不相同。

城轨等铁路发展还比较滞后，一定程度上影响都市圈轨道交通网络效率。

避免把城轨建成地铁。城际铁路穿越城区路段如果大量采用地下敷设方式和较小站间距，既大幅增加工程造价，又降低运行效率，难以满足城际快速出行需求。

六、城轨是高铁还是地铁？

城轨速度比地铁要快一些，但比高铁又要慢一些，介于两者之间，地铁是城市里面的交通，高铁是连接不同城市的交通，所以高铁速度快，而城轨是连接城区与市郊的铁路线，速度一般在160——200公里时速，采用的也是动车组列车，方便换向折返运行。

七、地铁、城轨、轻轨有区别吗？

三者是有区别的，具体包括以下三点：

1、城轨是一个统称，包括了地铁和轻轨。城轨是城际轨道交通和城市轨道交通的简称兼统称。城际轨道交通介于传统铁路交通和城市轨道交通之间，用于实现相邻城市或城市群间的联络，如广珠城轨、广佛肇城轨等。城市轨道交通，指采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。

2、地铁和轻轨的轨重不同。

轴重小于13吨为轻轨，轴重大于13吨为地铁。

3、地铁和轻轨的车型划分不同。

将列车车型划分为A、B、C、L四种车型（该划分仅在中国大陆出现），采用C型车或L型车的是轻轨，采用A型车或B型车的是地铁。采用2-4节列车编组的是轻轨，采用5-8节编组的是地铁。

八、地铁和城轨有什么不同？

城轨和地铁的区别。

城轨和地铁都属于城市交通轨道，但是它们还是有一定的区别，首先，城轨和地铁的定义不同，城轨又称为轻轨，通常是用来形容载客量小，移动速度快的轨道交通工具，轻轨有自己的运行轨道，但不一定要与其他车辆隔离，在陆地上行驶，如有轨电车、轻铁，而地铁则被称为重轨，它的特点是载客量大，高速运行，独立于其他交通工具的轨道交通，国内常常把地铁的地上部分称作轻轨，其实是不对的；

其次，这两者的路权不同，根据UIC给出的国际通行定义，轻轨列车具有进入标准混行区间能力的传统钢轮列车，也就是说城轨虽然有自己固定的轨道，但是道路上其他的车也可以通过这个轨道，而地铁是不具有混行能力的传统钢轮列车，整个区间隧道都是它的，不能与其他车辆混行，最后，客运量不同，每小时单向最大运量不少于1万人，不多于3万人的属于轻轨，每小时单项最大运量不少于3万人的属于地铁，以上就是城轨和地铁的区别。

九、穗莞深城轨是地铁吗？

不是地铁，而是铁路，就是俩个城市之间的铁路，广到深圳就有车次为c9628，这就是城际火车，

十、江海快线是地铁还是城轨？

江海快线是城轨。是南通规划建设的一条重要市域快线， 串联了中央商务区、南通创新区、苏锡通园区、通州湾、国际家纺园区等重要功能区，衔接了南通西站、海门西站、新机场等交通枢纽， 是南通市“内畅外联”交通体系的重要组成部分，对优化城市功能布局，支撑城市空间“一主三副”与中心城区“一城三片”分布格局具有重要意义。江海快线已于2021年6月正式纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》并获得国家发改委批复，目前正在开展工可研究，轨道公司正在与上级部门加强沟通对接，力争“十四五”期间尽快开工建设。