海运贸易术语？

一、海运贸易术语？

根据最新的《国际贸易术语解释通则2020》（Incoterms®2020）。

国际贸易术语共有11种，分别是：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP。

EXW：工厂交货（指定地点）

英文全称是ex works （……named place）。

指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

该术语是卖方承担责任最小的术语。买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。

出口清关由卖方负责，因此没有实际出口权的厂家比较常用EXW。

FCA：货交承运人(指定地点)

英文全称是free carrier，指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。

适用于任何运输方式，承运人由买方决定。

FAS：装运港船边交货（指定装运港）

英文全称是Free Alongside Ship，指卖方负责把货物交到港口码头买方指定船只的船边，船舶不能停靠码头需要过驳时，交到驳船上，卖方的风险、责任和费用均以此为界，以后一切风险和费用均由买方承担的一种买卖协议。在对外贸易中，当卖方不愿承担货物的实际出口责任，或者货物在装船方面有特殊困难时，往往采取船边交货条件，以便使自己免除某些义务。

只适用于海运与内河运输。

FOB：离岸价（指定装运港）

英文全称是Free On Board，卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若交货地点为卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，即视为已履行了交货义务；否则，当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人照管时，即视为已履行了交货义务，卖方不负责卸货。

本术语只限于海运、内河运输范围。

CFR：成本加运费（指定目的地）

英文全称是Cost and Freight。由供应商将货物交付至采购方指定的船上，并支付工厂仓库至采购方目的港码头的运输费用。采购方承担货物交付后起至采购方工厂所在地期间的部分费用和风险。

本术语适用于海运和内河运输。

CIF：成本加保险费、运费（指定目的地）

英文全称是Cost,Insurance and Freight。指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况 。

本术语适用于海运和内河运输。

CPT：运费付至（指定目的地）

英文全称是carriage paid to...（…named place of destination）的缩写形式，是指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。

CPT术语要求卖方办理出口清关手续。

适用于各种运输方式。

CIP：运费保险费付至（指定目的地）

英文全称是CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO，指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。亦即卖方承担交货之前的一切风险和额外费用。

适用于各种运输方式。

DAP：目的地交货（指定目的地）

英文全称是Delivered At Place，指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置，即完成交货。

适用于所有运输方式或联运，例如海运+铁路运输/内陆货运，通常铁路运输中货物到达目的地，或者将运输工具如货车交由买方后（卖方不用负责卸货），即完成交货并发生风险转移。

DPU：卸货地交货（指定目的地）

英文全称是Delivered at Place Unloaded，指卖方在指定的目的地卸货后完成交货。

适用于所有运输方式或联运，例如海运+铁路运输/内陆货运，通常铁路或货运将货物到达目的地且卖方完成卸货后，即完成交货并发生风险转移。

DDP：完税后交货（指定目的地）

英文全称是Delivered Duty Paid,指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

EXW术语下买方承担最大责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。

适用于任何运输方式或联运，与DAP一样，货物运输到制定目的地后卖方不用卸货，即完成交货并发生风险转移，但是卖方需要负责进口清关。

总结一下：

适用于所有运输方式：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP

仅适用于海运和内河运输：FOB、FAS、CFR、CIF

对于采购方而言，在EXW条款下需要承担最大的费用和风险，在DDP条款下承担最小的费用和风险。

对于供应商而言，在EXW条款下需要承担最小的费用和风险，在DDP条款下承担最大的费用和风险。

贸易术语发起于国际跨境贸易，但部分条款（如：EXW、DDP）同样适用于国内贸易。

贸易术语必须后缀具体的交付地点名称才是完整的，比如：EXW DONGGUAN, CIF HONGKONG, DDP BEIJING等。

二、中远海运概念股有哪些？

中远海运概念股:

中国远洋(601919)中远航运(600428)中海海盛(600896)中海发展(600026)中海集运(601866)

三、CIP贸易术语可以海运吗？

可以的。

CIP（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO）是指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。亦即卖方承担交货之前的一切风险和额外费用。

CIP术语与CIF术语基本相同，其主要区别在于：前者适用于多种运输方式，而后者只适用于海运。

四、传统海运贸易是什么意思？

传统的海运贸易是指通过船只进行的商品交易。

五、海运在国际贸易中的地位？

海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,国际贸易总运量中的三分之二以上,我国绝大部分 进出口货物,都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大,运费低,航道四通八达, 是其优势所在。

六、为什么国际贸易以海运为主？

因为海洋运输量大,所以平均成本低.远洋轮船都是万吨级,这个万吨就是载重.这是已知最大量得运载方式.而许多进出口贸易都是夸大洋的,这个时候往往都是依靠海运,而不是空运.在一些短途运输中,水路运输也因为载重多,所以是主要的运输手段.

海洋运输的优点是

1不受道路和轨道限制

2

运量大

3

运费低廉

4

对货物适应性强

七、我国海运贸易前景分析

我国海运贸易前景分析

随着全球经济的发展和各国间贸易的增加，海运贸易在国际贸易中占据重要地位。作为世界上最大的贸易国家之一，中国的海运贸易前景备受关注。本文将对我国海运贸易前景进行详细分析，以期洞察其中的机遇和挑战。

1. 海洋经济的崛起

随着我国经济的快速发展，海洋经济成为了我国经济增长的重要支撑。海洋资源的开发以及沿海城市的崛起，为我国的海运贸易带来了巨大的机遇。同时，海洋产业链的发展也为海运贸易提供了坚实的基础。例如，海洋能源、海洋旅游、海洋工程等领域的不断发展，都为我国的海运贸易创造了广阔的市场空间。

2. 一带一路倡议的推动

作为全球最具影响力的倡议之一，一带一路倡议为我国海运贸易的发展提供了重要机遇。该倡议鼓励全球各国间的贸易合作和互联互通，其中海运贸易作为连接各国之间的桥梁，具有重要的推动作用。我国作为一带一路倡议的倡导者和主要参与者，将进一步扩大与沿线国家的海运贸易往来，加深合作，实现互利共赢。

3. 优化港口布局与提升服务

我国拥有世界上最大的货物进出口贸易量，港口扮演着至关重要的角色。为推动海运贸易的发展，我国政府正不断加大对港口建设和服务的投入。优化港口布局、提升服务质量将为我国的海运贸易带来更多机遇。例如，推动港口自动化和信息化建设，提高货物通关速度，降低物流成本，将进一步提升我国海运贸易的竞争力。

4. 提升物流运输能力

作为海运贸易的核心环节，物流运输能力的提升对于我国海运贸易的发展至关重要。我国政府积极推动物流运输体系的改革与建设，加大对物流运输设施的投资力度，提高物流运输网络的覆盖范围和运力。同时，推进物流运输技术的创新和应用，提高物流效率，降低物流成本，将为我国海运贸易提供良好的发展条件。

5. 拓展海外市场

随着全球贸易的日益增长，我国海运贸易需要不断拓展海外市场以保持竞争优势。积极开拓新的贸易伙伴，加强与沿海国家的贸易往来，拓宽海运贸易的通道，将有助于我国海运贸易的持续发展。此外，与其他国家加强合作，共同开展海洋经济合作，也将为我国海运贸易创造更多机遇。

6. 面临的挑战

虽然我国海运贸易前景看好，面临的挑战也不容忽视。首先，全球经济增速放缓以及贸易保护主义的抬头，可能对我国海运贸易造成一定的压力。其次，海事安全问题和恶劣天气等不可预测因素，也会对海运贸易产生一定的影响。此外，高昂的物流成本和尾程运输不畅等问题，也是我国海运贸易发展过程中需要解决的难题。

总结

综上所述，我国海运贸易前景广阔，但也面临一些挑战。海洋经济的崛起、一带一路倡议的推动、优化港口布局与提升服务、提升物流运输能力以及拓展海外市场，都是我国海运贸易发展的重要机遇和发展方向。然而，我们也要认识到，全球经济形势的变化和其他不可预测因素可能对我国海运贸易造成一定的影响。因此，为了保持竞争优势，我国需要继续加大海洋经济发展的力度，积极应对挑战，不断优化海运贸易发展环境，实现可持续发展。

八、cif贸易术语中负责海运的是谁？

是卖方负责。

CIF术语中，卖方的主要责任与义务：1.负责在合同规定的日期或期限内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予充分的通知；

2.负责办理货物的出口手续，取得出口许可证或其他核准书；

3.负责租船或订舱，并支付至目的港的运费；

4.负责办理货物运输保险，支付保险费；

5.负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；

6.负责提供商业发票、保险单和货物运往约定目的港的运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有的单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。

九、中欧贸易陆路与海运成本比较？

中欧贸易陆路成本略高于海运，但时间大大缩短。

十、常用海运运输的国际贸易惯例包括？

集装箱货轮，特种石油气货轮，等，，