长城汽车H股上市后A股在上市，是否涉嫌重复上市？

一、长城汽车H股上市后A股在上市，是否涉嫌重复上市？

1、第一个问题很奇怪。这种A+H模式不是所谓的重复上市问题，大部分央企国企都两地三地上市，是以同一个主体上市，上市公司的股东中有A股和H股股东同时存在。2、境外居留权是可以的。3、A股和H股定价机制和估值不一样，故A和H股发行价一般都不一样，但发行人可以对自己的发行价做出一个要求。因为公司法规定的同股同权，导致曾经有认为如此将导致A股和H股不同价，因此很多时候发行人就做出如此的自我约束。

二、魏建军的人物经历

在回归A股搁浅之前，董事长魏建军带领的长城汽车每一步都走得稳妥而有力。那是因为他深谙“左保守、右冒进”之道。

很多年以前，魏建军在对汽车产业前景理性判断之后，承包了从事汽车改装业务长城工业（长城汽车的前身），并顺利实现扭亏。他的名字也开始与“长城”的命运锁在一起。

从1991年到1995年，长城工业都在一点一点完成其资本的积累，但真正让长城工业在汽车行业站住脚是1995年，当时魏建军在全方位考察之后做出了生产皮卡的决定。

3年后，长城工业成为国内皮卡行业的龙头，并凭借皮卡的高市场份额，于2003年12月15日在香港联交所顺利上市交易。

逐渐成熟的魏建军在长城汽车的产权归属问题上也同样表现出这样的做事风格。

在长城工业公司改制设立为长城有限公司之时，魏建军获得25%的个人股份。另外，河北省南大园乡集体占65%，企业职工占10%。接下来，魏建军从南大园乡手里受让21%的股权。并将企业职工所持10%的股权拆分转让给家族成员。至此，魏建军家族持有长城有限公司56%的股权。

长城股份（6.18,0.03,0.49%）香港上市之后，南大园乡先后两次将总计3.78%的股权转让给魏建军实际控制的蚂蚁物流公司。紧接着，魏建军家族将全部股权转让给魏建军实际控制的保定创新。上述转让完成后，魏建军个人通过保定创新、蚂蚁物流实际持有长城汽车38.13%股权。

上述一系列股权有条不紊的转让，勾画出了一幅视野深远的路线图，魏建军极为冷静的从长城汽车的台前转为幕后。到长城汽车计划回归A股上市之时，魏建军稳妥的走过整整18年。高调宣布3.8亿元欲投全球版C级轿车项目，似乎不是向来稳妥的魏建军一贯风格。

三、2014长城汽车股票市场总估值为多少??

是601633，沪市股票（601 633）

以前在香港上市，（02333）

四、求教：长安汽车A股和B股是不是同股同权

A股是指中国的

B股是指有国外融资

五、长城汽车股票为什么跌那么多

长城汽车601633

2015年中期以总股本304242万股为基数, 每10股派2.5元(含税,税后2.5元)送10股转增10股

股权登记日:; 除权除息日:; 红股上市日:; 红利发放日:;

该股2015年中期10转10,10月13日除权。所以股票数量增加一倍，股价相应降低。